4月20日，我国初次依照我国民航适航规章彻底自主研发的大型水陆两栖救活飞机证明了其规划契合适航规范，标志着AG600飞机研发取得圆满成功，取得了进入市场的“准入证”。

  AG600飞机是为满意我国应急救援系统和国家自然灾害防治系统建造火急地需求而研发的严重航空配备，是全球起飞分量最大的民用水陆两栖飞机。它一起具有飞机和船的特征，能上天、能入海，最大起飞分量60吨，可载水12吨，最小平飞速度每小时220千米，最大有用航程到达4500千米，能够灵敏履行救活、物资转送、通讯中继等多种使命，是一个多用途的大型航空配备渠道。

  每一架飞机投入运营前都要通过类型合格取证。假如咱们将类型合格取证比方成一场考试，“鲲龙”是考生，我国民用航空局是考官，考卷则是我国民用航空规章，成绩单便是取得的证。

  从图纸飞向蓝天，“鲲龙”可谓是一路披荆斩棘，相继需求拿到三个证，即“准生证”“出生证”和“身份证”。

  “准生证”便是类型合格证（TC），是一个飞机类型拿到的第一个证，用来标明飞机规划契合适航规范和环保要求。

  “出生证”便是出产许可证（PC），飞机取得这个证意味着批量产出的飞机契合经同意的类型规划。

  “身份证”便是单机运转许可证（AC），又能够理解为“准飞证”，拿到这个证就能证明该架飞机能够安全运营。

  AG600飞机2012年提出类型合格证（TC）请求，2016年总装下线年在湖北荆门水上首飞，2020年在山东青岛海上首飞，2023年6月具有履行救活使命才能，2024年7月取得首个类型查看核准书，2025年2月全面完成审定试飞。

  凭仗共同的水上起降优势，将在森林救活、海上救援等应急救援中，“鲲龙”将会大显神通。

  AG600系列总规划师黄领才曾表明，“飞机取证之后，咱们也会依照每个用户需求进行多种使命才能拓宽，让‘鲲龙’构成一个系列化的产品。”

  黄领才介绍，现在，小批投产的飞机已经在总装出产线上进行总装。假如算上现在有的4架飞机，在不久的将来就会有10架飞机能够出动履行救援使命。